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北京至成都至昆明路书

作者:

airtofly.com

来源:

指南针网

时间:

2005-6-14 14:09:04

北京-昆明游记

  记得那是1999年12月14日,我和公司王总一块儿出差去青岛,原本住一天就返回,第二天(12月15日)在青岛海天酒店吃早餐时忽然听到王总与在北京的另一位老总通电话,询问有关往昆明送车的人员、车辆的准备情况,我还没去过昆明,据说一年四季温暖如春,我就对王总请示说送车人能否算我一个,王总当即应允并指示家中老总重新安排送车人员(当然有我啦!),余下的问题是赶紧联系返京机票,但事与愿违,当天返京机票全部售罄,只好买了次日最早的一班,并怀着忐忑不安的心情在冬日的青岛多住了一天。

  第二天(12月16日)上午大概10:30左右,我们到达了首都机场,司机小赵来接机,把老总送回公司后小赵直接把我送回了家,这时大约11:30了,我在一个半小时的时间内收拾了行装、胡乱吃了点儿饭,还跑了一趟岳母家拿了相机,于下午1:00左右赶回了公司,赶紧给LD打电话,说还要出差去昆明,LD一听就急了,说出差就出差吧,怎么还开车去呀?这么远的路!我赶紧安慰了半天,说没关系,连我一共3个人都是公司目前最好的Driver,尽管放心吧!正说着呢,工厂那边的小陈和小文把车(防弹运钞车,用南京依维柯底盘改装)开到公司来接我了,赶紧与LD说再见,在公司领导们的千叮咛万嘱咐下我们于下午2:30左右开车上路了,一上车小陈就把1万5千块钱塞到我手里,说你是领导你技术好你就掌握财政大权(我这么会儿成领导啦!),我们俩都听你的,我心想恭敬不如从命,就这么着吧!于是马上行使领导大权,说我昨天让你们准备的地图带了吗?俩人说,带了带了,马上递给我,这时小陈说今天你们都别争了,我一个人开到太原应该没问题,他就让小文和我研究地图,转眼间车已开上了京石高速。

  说实在的,我们三个人谁都没去过昆明(包括坐火车),从地图上看,走108国道应该没错(北京-太原-西安-成都-昆明),既然谁都没去过,那就按地图走吧,5天怎么也到了吧?但以后的经历才使我们意识到这次走108国道大错特错了!

  一、北京-太原:(12月16日)

  经改装后的运钞车总重达到3.5吨多(这辆车我几天前亲自称的车重,属这款车经改装后的顶级配置),使排量只有2.8升的柴油机(尽管有增压)即使竭尽全力也有些力不从心,最高车速只有95公里/小时多(原车最高车速也就105公里/小时),也难怪,原车只有2.3吨左右,且这是没有经过嚰合的新车,从后面赶上来的奔驰、沃尔沃大型巴士风驰电掣般地掠过,其后风挡玻璃上清晰地写着“北京-太原7:00~12:30或8:00~13:30”等字样,我们和人家没法比,凑合着走吧,要一直这样也不慢,到了保定服务区,我们稍事休息并买了饮料和饼干后继续赶路。

  快到下午6:00时我们出了京石高速右拐向西上了石太高速,我和小文问小陈是否换换人,小陈说没事,但要求帮忙点根儿烟,小文赶紧伺候着。

  说实在话,这石太高速也敢叫高速,弯道也太多了,还爬大坡,有好几个弯道5挡都挂不上,我们连续超过了一长串拉钢材的重型半挂拖车,我估计这些拖车时速也就10公里,看着都快停了,我们的车一路吼叫着冲上了一个又一个大坡,向着今天的目的地――太原奔去。

  晚上9:40我们赶到太原,连续7个多小时,小陈立了头功,应该表扬。找了个能停车的宾馆住下(其实也就是个旅店),大家辛苦了一路,总该犒劳一下吧,但又不能太贵(补助有限呦!),找了一个小店,点名要吃刀削面,再来一盘平遥牛肉,两瓶啤酒,美!不一会儿,平遥牛肉就吃光了,老板再来一盘!一算帐,才45元,便宜!今天按计划顺利到达,早点休息,明天还得赶路。

  二、太原-西安:(12月17日)

  第二天5:30我们就动身了(不是才起床,而是上路了),天黑呼呼的,太原市区白天什么样到现在我也不知道,昨天虽然离京较晚,但总算全程高速,今天可惨了,一直沿108国道走(当时从太原到西安的高速还没通),路况极差,到处坑坑洼洼,且全程都尾随着拉煤的大卡车前行,这回领教了山西的天气,虽然全天都是晴天,但山西全境都笼罩在雾中,祁县、介休、临汾、曲沃、侯马、稷山、河津一路走来,基本上到处都是煤末,我们的白色车身都变灰了,看着如此恶劣的气候,在为山西人民的身体健康担忧的同时,又对为煤产量占全国总产量1/4作出巨大贡献的山西人民肃然起敬,但也有例外,当我们走到介休地段时,有一处竟然山清水秀,有如世外桃源,景色非常优美,当我们边行进边欣赏路边美景时出现了不和谐的一幕,一帮像是养路费稽查人员恶狠狠地拦住了我们,态度及其恶劣地要我们出示养路费凭证,我们出示后他们还要上车查看,被我们严词拒绝,后来他们看到我和小陈穿着黑色皮甲克,以为我们是公安局的就摆手放行了(想不到黑色皮甲克还有这个功能)。

  一路上我们三个换着开,还算顺利,晚上7:30我们到达了西安,今天在车上颠簸了14个小时,大家都有些疲劳,住下后我们好好吃了一顿(也就50多元),洗了个热水澡就赶紧休息了。

  三、西安-汉中:(12月18日)

  不是说到成都吗,怎么又改到汉中了呢?听我慢慢道来。由于昨天大家有些累,早上我们比头天晚起半小时,6:00整我们又一次踏上征程,出城后沿着通往宝鸡方向的一条向西的快速路(实际是310国道)疾驶,由于天还很黑,我们的车速保持在60~70公里,这时后面有车开着远光灯边闪烁边迅速追了上来,超过时我们看到是一款凌志200跑车( 现在叫雷克萨斯),很快就没影了,好车啊 !(别着急,后面就有好瞧的了)

  到了周至收费站,我们向南拐又上了108国道,这时天逐渐亮了,大家从昏昏吞吞中逐渐打起精神,小文给大家分别点上了烟(是我从LD那偷出来的硬盒555,反正是别人送的,不抽白不抽,),大家边抽烟边开玩笑边行车,也是一乐。在接近上午10:30,大约走到周至南一个叫大滩的地方时,我们发现车越走越高,怎么开始上山了!立马打开地图,原来开始翻秦岭了!大家立刻打起精神,这时是小陈开车,我和小文帮着查看路上的情况,好在这段路车辆很少,路况还算不错。估计走了半小时,山上开始飘雪花了,开始我们还没觉得什么,但雪越下越大,不一会儿,路上就全白了,越往山上走雾气越大,走了约40分钟,我们看到路边有小的窝棚在兜售防滑链,当时并没太在意,刚往前走了300米,在一个向右拐弯处停着一辆挂黑龙江牌照的大货车在装防滑链,我们刚想超过去就见一辆大货车迎面开来,小陈在原地停了一下刚准备起步,就感觉车身后部向右滑去,小陈马上刹住了车,我和小文立刻打开车门跳下了车,我吩咐小文找石头“打眼”,我用肩膀顶住车的右后部,吩咐小陈试试能否起步,谁知一起步车尾就向右滑动,右侧40公分就是雾气诏诏看不见底的悬崖,我用脚顶着108国道的道桩(看到这个道桩就知道是国道),左肩顶着车后槽帮,大叫“小陈,停车!”小陈赶紧刹住车。好在这里比较平坦,我吩咐大家拉好手刹,挂上1挡,我们随即返回刚才看到的小窝棚,这里原来是专营防滑链的小铺,由夫妇两人经营,我们问有没有供依维柯车用的,他们说最小的是900的(解放卡车专用),我们的车轮胎小,我们问那怎么办?他们说可以用钢纤剁折了代用且可帮忙装上,但一副要400元只能打白条没发票,夫妇俩对我们说,你们今天要是不能翻过这座山,就至少要在这半山腰上等4天雪化了才能走,真的不骗你们,我们马上进行了商议,第一,宁可信其有,不可信其无;第二,我们没有一天富裕时间了,12月22日前必须赶到昆明;第三,望着这漫天的大雪和油箱中仅有的半箱油以及接近0℃的气温……不能再犹豫了,别说是打白条,没有条也得买,要不然非得出大事!于是立即动手将过长的防滑链改短,其实就是用钢纤剁,这时我们又变成了钳工,有人扶钢纤,然后轮流用八磅大锤砸钢纤,估计用了半小时才把链子改短,然后把链子抬到车旁安装防滑链,这是我们第一次使用防滑链,要不是夫妇俩人帮我们装,我们还真不知道怎么装。这时雪下得小了些,山上的雾也有些散了,这时我们看到离我们100多米的半山腰上停着一辆日本凌志200跑车,两个司机正向我们走来,一问正是早上在西安超过我们的那辆车,他们是重庆的汽车经销商,从天津保税区出发后13个小时开了1400多公里到了这里,两人根本没睡觉,连夜赶路,要不是这款跑车是后轮驱动他们早就跑远了,现在山上下了雪他们也犯怵,只好也买一根防滑链。待我们装好后,他们也在这夫妇俩的帮助下开始改装防滑链,但一直到后来我们再也没见到过这辆车(从这儿到成都和重庆只有这一条路),是不是出事了不好说!(怎么不盼人家点儿好啊!)

  装防滑链我们用了差不多一个半小时,装好后我们开始起步上路,好家伙!阻力真大,稍微有点儿坡就连3挡都挂不上,也就10多公里时速前行,20多公里的雪山路我们整整走了两个半小时,感觉到有下山的趋势时,地上的雪渐渐少了,又走了20多分钟地上一点儿雪都没有了,在一个右拐弯处我们拦下了刚从对面开过来的一辆大货车问司机前面还有雪吗?司机说没有了,我们立刻击掌欢呼,那叫一个美!在我的建议下,我拿出相机,拦住对面一个刚上山的大货车司机,让他给我们哥儿叁以车和对面的大山为背景摄影留念,这可以算作生死之交了吧!而后赶紧拆下防滑链,这样走一个是太慢,另外轮胎受不了,终于可以挂上5挡了,爽!接近晚上7:00时我们到达了汉中,天已经完全黑了,只能住下了,今天用了13个小时我们才走了298公里!

  四、汉中-成都:(12月19日)

  今天已经是离京的第四天,由于头天翻越雪山的经历加上连续三天的长途旅行,大家略显疲态,由于四川位于北京西部且现在又接近冬至所以天亮得晚,于是决定稍微多睡会儿,早上7:30开始上路,今天必须赶到成都。

  从地图上看,秦岭把陕西分成南北两部分,汉中位于秦岭南部,当我们行进在崇山峻岭之中时,对于地图上所标注的地名其实没有一点儿概念,什么板房子、罗家坪、佛坪、洋县、城固等等,完全不像行进在平原地区那样,比如快到某某县城了,开始有较宽的街道,行人渐多,逐渐显现出县城的模样,在这里行车即使到了某县城,如果不仔细端详根本不知道已经身在其中,街道还是那样的窄,两边是低矮的民房,街上也见不到什么人,我们只能根据往返行进中的中巴车辨认是否已到达某地。陕西秦岭大山中的中巴有点儿意思,可能是由于道路狭窄的原因,这儿的中巴车(不知车型)比北京原来的小面的稍大,而比起17座红叶面包车又小,其前后风挡上写着如“佛坪-洋县、城固-汉中”等。依据来往的中巴车上所标的始发地,来判断我们行进路线的正确与否,也是我们总结出的经验之一。

  按说翻过了秦岭,路应该好走些,其实和昨天一样,一边是高山,一边是雾朦朦的悬崖,有时眼看垂直只有十几米落差的盘山路要走40多分钟才能盘上去。为了保持精力充沛,我们轮流到后货仓休息。一直是盘山路且坑凹不平,驾驶技术的差异开始显现,我们三个人中,小文最年轻,开车时间估计也有个5~6年了,但轮到他开时油门总是掌握不好,加油忽大忽小,遇到坑凹不平路面时的躲闪也不尽合理,感觉颠簸得厉害,最关键的是不能及时换档,这里有个经验供大家体会,当你身处大山之中尤其是盘山路时,你对坡道的感觉就变差了,明明很大的陡坡还用高挡行驶,柴油机扭矩大的优点虽然在此时表现得淋漓尽致,但离合器受不了,小文就是这样,该换3挡了还用4挡勉强行驶,遇到下坡还长时间踩刹车,刹车片和离合器摩擦的焦糊味一股一股的涌进车厢,这样其实很危险,有的时候,其实没有刹车倒不要紧,我就亲眼见到当年在北京公交公司工作时类似的情形。那是1987年冬的一天,正好下大雪,我们公交科室工作人员早上支援一线,到公交站点儿维持秩序,一辆337路公交车进站,我看到该车司机坐在机器盖上,车队的技术队长老张开车,由于经常在一起开技术工作会,各车队技术队长我都很熟,见到我,该车司机抱怨说,早上刹车管冻住了,车队的车又不够用,老张让他坐在旁边看着点儿,一路上用手刹车代替脚刹的办法把车上100多乘客从玉泉路拉到西单,尽管属违章驾驶,但在当时也是没有办法的办法,可是如果离合器坏了这车可就寸步难行了,我就提醒小文及时换档,这样利用引擎制动即省刹车又保护离合器,正说着呢,我们发现机器盖下冒出很多白烟,赶紧停车检查,下车才发现是刹车片过热造成流到轮毂上的雨雪蒸发形成的,我们赶紧用喝光的可乐瓶到路边的小店打了水浇到轮毂上,马上像开锅似得冒出滚滚水蒸气,看来刹车片太热了,一瓶不行又浇了一瓶,这才好多了,我们趁机抽了根烟,然后继续赶路,这时换小陈开车,小陈脾气直,上车就数落小文,说我在后边睡觉不用问就知道是谁在开车,你看人家老吴,开车时发动机声音都好听,特匀,我不如老吴,但比你强,咱都得好好学,小文特虚心,赶忙说“是是是”,我一看气氛不对,赶紧打圆场,说咱们共同总结经验,这么远的山路咱们都是第一次,后面还有一多半山路呢,说着又拿出“555”招待大家,继续赶路。

  大约下午1:00左右,我们到达四川北部最大的地级市-广元,大家有些饥肠辘辘,随便找了一家个体餐馆要了3块钱一碗的3碗面,我一看有豌豆尖就对小老板说多放点儿,这哥儿俩没吃过可吃过后都说好吃,又要了一盘梅菜扣肉,那味道可用两个字形容“地道”,至今难忘,一结帐:12元!合着一盘梅菜扣肉才3块钱,爽哉!

  一路小心翼翼的前行,下午6:00多到了长宏彩电的大本营-绵阳,暮色中来到绵阳市中心,看到长宏公司本部异常气派的办公大楼,真有点儿人民大会堂的气势,感觉绵阳就指望长宏了!

  转眼间拐上了成-绵高速,立刻给LD在成都的表哥打电话,表哥一听我们要来那叫一个兴奋,一定要我们到家里吃饭,我说我们还不知道几点到呢!他说也就两个小时,我说到时再联系。

  晚上8:40我们才赶到成都,大家感觉有些累,干脆自己随便吃点儿得了,就又给表哥打电话,我报出了所住的宾馆名字,表哥说离他家挺远,说晚上到宾馆找我们给我带土特产回北京,我说千万别带我们还要往昆明赶呢!他说“什么?这样的天气你们走108去昆明,那不是找死吗!你们前面过了雅安就是著名的“泥巴山”和“拖乌山”,山上全是冰雪,冬天比秦岭还难走,真得多加小心”,我千恩万谢的与表哥在电话中告了别。

  吃过饭快晚上9:30了,我们正在房间洗漱,宾馆的骚扰电话就打来了,是小陈接的,平时就爱逗闷子的小陈充分发挥了特长,电话打了有7~8分钟,搞得对方晕头转向,电话挂了后我正在卫生间只穿着裤头刮胡子,这时有人敲门,小文开门后三个小姐模样的就闯了进来,这时小文和小陈已准备睡了,小姐拉着他们就要往外走,说是去歌厅“耍”,说你们是北京来的,到她们这个小地方来一趟不容易还不放松一下(他们怎么知道我们是北京来的?),这哥儿俩跟她们纠缠了一会儿就把她们都轰出去了。

  五、成都-石棉:(12月20日)

  早上5:40我们就从成都出发了,连早饭都没来得及吃,天朦朦亮时到了著名的雨都-雅安,我们停车小息,这哥儿俩一会儿拎回一塑料兜桔子,我问多少钱一斤?他们回答说在路旁桔树上摘的,还有这等好事!我尝了一个,嗨!“那叫一个酸”!

  走着走着,前面的车流排起了长队,原来是在修路,上下行车道交替放行,在这儿差不多耽误了40分钟,继续走了不到50公里,前面又赶上修路,可也是,这路不休也真没法走,好歹还能走,凑合着吧!说话间已到了中午12:30,仍然行驶在大山之间,根本没有吃饭的地方,幸亏我们准备有饼干、可乐、矿泉水,但谁都想不起来吃。

  走到一个像是小镇的地方,看到连着有好几家都在杀猪,而且连着过了好几个村落都看到人们在杀猪,不知今天是什么节?

  下午2:00到了一个好像叫汉源的地方,前方有一少人等在拦车,很多人穿着桔黄色的马甲(像修路工),问我们有没有防滑链,我们说有,他们说前面就是“泥巴山”,山上都是冰,很难走也很危险,从昨天夜里到今天上午已经有7~8辆车栽倒路边的沟里了,据说还死了人,我们正在犹豫时,上来一个看起来挺朴实的小伙子看了我们的防滑链对我们说,你们可能不会装,这样吧,我再找个帮手,助你们翻过“泥巴山”和后面的“拖乌山”,我再送给你们一副防滑链,400元怎么样?但是你们得管我们今天晚上的吃住,我们问今天住哪儿?“石棉!”我们说我们时间紧迫得往前赶,他说今天只能住到石棉了,再往前没有住的地方,我们合计也划算,400元两座冰雪山,就答应了,小伙子马上找来一个帮手,看来他们是专吃这碗饭的,我们就往山上开,他们还不时指引我们超过大车,说越往前走,越走得快,跟在大车后面就太慢了。走到前面看到所有的车都停下来在装防滑链,我们也停下车来,两个小伙子熟练地安装着防滑链,因为我们有两副链子,他们就问我们前轮装不装,说前轮装上更保险,那就装吧!这时我们才注意到这里的地上全是冰!天上下着雾,落到地上凝结成水滴立刻冻成冰,非常滑!有3~4辆大货车滑到路边不深的沟里,一大群人正嘻嘻哈哈地想办法往外拖,心说他们怎么还笑得出来呢!想必是司空见惯了,看着到是真热闹。我们数了数大约有40~50辆大货车在装防滑链,全国各地哪的车都有,黑龙江、长春、内蒙、河北等主要是北方地区的,也有成都和重庆的,同时看到了在平原地区难得看到的一幕,几乎所有大货车都自备防滑链,防滑链挂在在车大梁后备胎下面一大嘟噜,有意思的是,只要上山的车一停下来,司机就冲几个身穿桔黄色马甲的小伙子用大拇指向车后一指,他们就过来帮司机安装防滑链,司机则趁这个机会抽口烟、喝点儿水休息一下,安装完毕后,司机查看无误就给10块钱走车,看上去也是秩序井然、规范。我们一边等着一边数了数,按50辆车每车2~3个人计算就得有100~150人在从事这个行当,在这冬日灰蒙蒙的大山之间有这么多黄马甲点缀其间也是一景!

  装好前后防滑链都快下午3:00了,小伙子催我们赶紧走说最好趁天黑前翻过泥巴山,看到眼前这般情景,小文坐在副驾驶座上死活不动,小陈也说他现在腿发软,老吴还是你来吧,嗬!这会儿大家都谦虚起来了,我来就我来!我说你们大伙都睁大眼睛帮我看着点儿路,我让装防滑链的一个看起来挺有经验的小伙子坐在旁边指路(其实也不用指路,因为就一条路连调头都调不了),挂挡、加油抬离合,因为前轮也装了防滑链只能用1挡起步,感觉阻力太大,基本上只能用2挡行车,3挡基本挂不上,用了约40分钟爬到山顶,这时太阳冒出来了,感觉心情好多了,走着走着,在一个左转弯处忽然看见前面有一辆紫红色桑塔纳停在路中间,这时正好有点儿上坡,我们走近后停在其后观望,原来是桑塔纳前轮胎(没装防滑链)打滑起不了步,正在这时不知从哪冒出来穿着黑色彝族装束的一少人等(老少都有像是一家子)走近桑塔纳与车内的人说着什么,一会儿他们走到车后开始推车,我们就跟着慢慢往前走,走到坡顶后桑塔纳可以开动了车里的人就从车窗里仍出10块钱,陪同我们的小伙子说这是山上的彝族人(确切地说是彝族中的黑衣族)冬天里的副业,弄好了一天能挣百十块呢!

  前面的桑塔纳一直走得很慢,我就超过了它,这时前方路面上的大车逐渐被我超过(他们的车一般都是重载),边开车我就问小伙子你们平时都干什么,他说他们都是附近山上的农民,从春天到秋天放牛、找稍微大点儿的地块种点儿菜,冬天就在当地交通局的组织下专职在山上为过往的车辆服务(包括夏天抢修被泥石流冲毁的道路),一个冬天挣的钱够家里一年的开销,我问你们一冬天能挣多少钱?他们说差不多一千多块,我说那你们这一趟可挣了不少,他们说很少能碰到这样的机会(心想我们被狠宰了一刀),正聊着呢,前面开始下山了,路上的冰也渐少,快下午5:30时走到一处相对开阔一点儿的路段所有的车都停了下来,这时重现了山上的情景,几十个身穿黄马甲的民工(现在可称为民工了)涌上来帮助车队拆卸防滑链,同时还有为对面准备上山的车装链子的,忙的不亦乐乎,我们虽然有两副链子要拆,但我们的轮胎小,两人分头干也挺快,很快就拆下来了,这时换小陈开车,他加大油门,向着我们今天的目的的-石棉疾驶。

  赶到石棉已经是晚上8:20了,我们先给这两个小哥儿们找了一个小旅店,一个床铺一晚才5块钱,又给了他们10块钱吃饭(真够抠的,两个人呢!),我们又找了一个可停车的小宾馆住下,这时国营饭馆(大门上是这么写着,现在还分什么国营不国营,真有点儿落后于时代)都关门了,但满大街(其实也就是仅能通过一辆车的狭窄街道)的个体饭馆还都张灯结彩,这时我们才想起来忙活了一天到现在连早饭都没吃,我们随便找了一个夫妇两人经营的小饭馆,进门后问饭馆老板要菜谱,他说你们来自己看吧,说着把我们让到后厨房,里面虽小但很整洁,洗好的新鲜蔬菜码放的整整齐齐,还有炖鸡、炖牛肉、炖兔肉,我们要了3个青菜,一大碗炖鸡,一大碗炖兔肉,小陈说好几天没吃着鸡蛋了再给每人一个炸荷包蛋,又要了两瓶啤酒,不一会儿菜就端上来了,真是饿坏了,一通狼吞虎咽。

  边吃饭边问老板娘怎么今天家家户户都杀猪啊?老板娘说今天是当地的杀猪节,从今天开始各家就杀猪做香肠(做好后的香肠晾起来),为春节做准备,原来是这样!

  酒足饭饱后,我们点着了烟,“老板结帐!”文质彬彬的老板谦丈夫谦掌勺的对我们说,你们看着给吧,我们一听直犯愣,什么叫看着给呀!老板娘笑着说,真的你们看着给,你们是北京来的吧!大城市的人就是不一样,看着多文明,你们说的普通话真好听,不像我们这个小地方的人一吃饭就喝酒划拳大呼小叫的,我说我们是开车累得说不出话来了,我们叁儿就哈哈大笑,老板娘也笑了,我们就问他们的经营情况,他们说这间小饭馆是他们租的,一个月租金一千块,一个月净赚一千块左右,在这个小地方还算可以,丈夫是小学教师,白天教课,晚上来帮厨掌勺,我问他们去过北京吗?他们说没去过,想去但没机会。说着话已经晚上9:00多了,该结帐走人了,他们说你们北京人大老远的能来到这个小地方咱们就是缘分,我就说你们做买卖不容易,你们说多少钱我们保证不还价,他们说给20块钱得了!我一听,就跟我们这哥儿俩说我给30你们有意见吗(好像我们多大方似的就多给10块钱!)?他们异口同声地说“就给30!”可这夫妇俩人死活不多收,弄得我们十分不好意思的离开了小饭馆。“民风淳朴啊!”还是人家范伟发自肺腑的那句话说得好:“谢谢啊!”

  回到宾馆,躺到床上不一会儿这哥儿俩就睡着了,我一个人看完了澳门回归的电视转播。

  六、石棉-会里:(12月21日)

  第二天7:30就起来了(这边的天比北京亮得晚),接受昨天的教训,先在路边的包子铺吃了包子、小米粥后继续赶路,进山后我们就问帮忙的哥儿俩今天的路是否好走,他们说差不多,前面的拖乌山也很不好走,我们就问为什么山上有冰山下就没有冰,他们说是因为山上海拔高气温低的缘故,而且你们要注意前面就快到彝族聚居区了,那帮彝族人经常成帮结伙的在公里上拦车要东西,有时还强抢,我们说那怎么办,他们说好多司机都准备一些路边小店兜售的几毛钱一盒的劣质香烟,待遇到彝族人拦车时,把烟拆散了一根一根仍给他们效果不错,我们说那你不早说,我们在县城里买点儿不就得了,都跑到这大山里来了上哪买去呀?他们说没关系也不是总能碰上彝族人,就是碰上了也不一定都劫车,放心吧!经他们这么一说我们更不放心了。

  走着走着小文突然说:“看前面有一只老鹰!”由于距离远开始没看清,走近一看,什么老鹰呀!原来是一个身穿黑衣的彝族汉字蹲在路旁,头上绑着一个像牛角似的犄角,黑色的斗篷上面小下面大像理发店给客人用的斗篷一样把身体完全遮住,嘴里还叼着长长的烟袋,远看活脱脱一只黑老鹰!帮忙的伙计说这就是山上的黑衣族彝人,我们的车很快就开过去了,没遇到什么麻烦。

  快到上午10:00时我们来到拖乌山脚下,和昨天一样,山上也全是冰还有很多积雪,没说的,停车装防滑链!这次我们只装了后轮,装好后照例是由我来驾驶,车速也就20多公里,这时前面的车流慢下来了,比走路也快不了多少,原来到了一个向左的急转弯处,这时我们靠山走,右手边是山,左手边是下行车道,再往左是悬崖,只见一辆轴距很长装载很多货物的大货车静静的停在靠山一侧的逆行车道内休息,有一个人指挥上下行车辆交替从外侧车道通过,这要在平原地区司机们非得开骂不可,可现在大家似乎都非常理解,大家都是吃这碗饭的,谁没有碰到过难处呢?

  好在这段冰雪路段不是很长,也就50分钟就翻过了这座山,看着逐渐减少的雪迹,我们问带路的哥儿俩前面还有雪山吗?他们说再也没有了,我们那叫一个乐呀!最艰难的路段终于闯过来了。

  前面的路一直是一马平川(其实也还是在大山里),到了冕宁,已经是下午3:00多了,帮忙的哥儿俩要下车了,我按约定给了他们400块钱,他们也很辛苦,我说你们今天住哪呀,他们说不住连夜搭车返回,也真不容易呀!他们给了我们当地的一个电话号码,说如果我们返回来可以与他们联系,祝他们一路走好!

  当地的景色变化真快,没觉得走出几十公里路边的树木、植物就变绿了,这时大家才想起来还没吃午饭呢,赶紧找来饼干,就着冰凉的可乐和能酸倒牙的免费桔子嚼起来,“饥餐渴饮,夜住晓行”,用不知哪位名人的这句诗来形容我们目前的处境是再贴切不过了。

  由于一直是山路,且都是没完没了的弯道,大家不一会儿就谁都不说话了,感觉昏昏沉沉的没精神。

  今天已经是离京后的第6天了,望着似乎永远走不到头的山路,我们现在把车扔在这儿坐火车走的心都有,可火车站在哪儿呢?

  玩笑归玩笑,路还得一公里一公里的走,这时感觉到又开始上山了,且一直是在上坡,小文说,我怎么感觉有点儿喘不过气来,小陈说他也有所感觉,我好像还好,我们意识到可能海拔高度又提高了,这时正好是小陈在开车,他说车好像也没什么劲儿,水温也有点儿高,这时已经下午4:30多了,我说咱们干脆停车歇会儿,也让水箱降降温,歇完了我开会儿,说着走到一片由叫不出名字的大树组成的树林前面,停车小息,同时把引擎盖也打开晾着,这个地方比较宽阔,这时我们发现离我们20~30米远的地方有一对像是在谈恋爱的男女坐在那里,旁边立着两辆自行车,这使我们都赶到十分惊奇,到不是因为谈恋爱本身,而是我们想知道他们是怎么到达这里的,肯定是骑自行车咯!我们估计不管他们是从哪个方向的哪个城镇来的差不多都需要一天的时间才能到达这里,可现在马上天就黑了,在山上过夜?这接近0℃的气温…..,看来,爱的力量真是太大了。

  别打搅人家的好事了,赶紧赶路吧!我们告别了这温馨的一对,继续赶路,我全神贯注的注视着前方,加油、换档、踩刹车、减挡、再加油,动作机械地重复着……伴随着太阳的落山,黑夜逐渐降临了大地,打开大灯,瞪大了双眼,这个能防住79微冲钢芯弹近距离射击的钢铁巨兽在漆黑的山路上咆哮着,奔驰着!天黑以后,我觉得这哥儿俩都睡着了,只有我一个人清醒着,这时,我突然赶到是那样的无助,我估计离我们这辆车前后20公里没有一辆车(大货车一般都排着队扎堆儿走,这样相对安全些),山路实在太黑了,由于看不清路面,车速也不敢太快,估计也就30~40公里/小时,到晚上8:30时,小陈醒了,说老吴换换人吧?我说我还能坚持,其实我已经十分疲劳了,这是我第一次感觉开车开累了,但小陈和小文晚上眼神不好,我还得多坚持会儿……,到晚上9:40时我把车交给小陈,11:20我们才赶到了今天的终点站――属于西昌市的会里县。

  没有时间找便宜旅馆了,我们把车直接开到了会里宾馆,这是政府宾馆,看着还干净,3人间120块一晚,赶紧找饭馆胡乱吃些后就睡了。

  也许是昨天实在太累了,第二天8:30我们才醒,到街上随便吃了早点,马上与昨天赶到昆明的公司副老总联系。我们每天行进在大山之间,手机根本没信号,只有到了大一点的乡镇时才有微弱的信号,所以这几天一直联系不上,终于,听筒里有了老总的回音,“我们把党找到了!”老总问我们情况怎样何时能到注意安全等,我说我们距昆明从地图上看还有400多公里,但都是山路,车速快不了,估计还得一整天,老总说你们只要明天早上8:00让与会的代表看到车就算完成任务,但怎么说你们今天也得赶到,哪怕是今天夜里都行,我说没问题,放心吧,说着催促哥儿俩收拾行装上路。

  七、会里-昆明:(12月22日)

  听到刚才我与老总的电话,看到我有点着急,一上路这哥儿俩就劝我别着急,说今天就400公里了,你这个领导就歇了,今天的路我们俩包了,正说着呢,刚出城前面就堵车了,原来又是修路,上下行交替放行,而且车相当多,这时我们注意到会里的机关、团体的大门口都用彝、汉两种文字表示,大街上着彝人装束做买卖的也很多,但大都还是四川口音。大约40分钟才通过这段路。

  从会里往西30公里就是著名的攀枝花市,原名叫渡口,据说当地盛产很美丽的攀枝花,于是毛泽东就提议将渡口市改名叫攀枝花市,是全国唯一一个以花命名的城市,攀枝花铁矿资源丰富,著名的攀钢集团就在此地,全市110万人中,直接或间接与攀钢有关的人口有62万,据说攀枝花景色优美,可惜我们这次没有游览的机会了,我们今天早上离开的会里县从行政区划上划归四川的梁山彝族自治州,又叫西昌市(我国著名的卫星发射基地),怪不得我们看到这么多的彝族文字呢!

  由于会里靠近攀枝花,其地貌特征就与其很相似,满眼看到的都是红土地,连108国道都是红土铺就,很多路段连柏油都没有,前面的车走过后扬起漫天的红色烟尘,我们的车不一会儿就变成暗红色的了,道路被来往运送矿石的重型卡车碾压得坑坑洼洼的,还不时有大车挡在前头,行车十分艰难,车速极慢,快到中午12:00了才走了不到100公里,急呀!

  由于接近云南高原,车一直在爬坡,估计这段路平均海拔在2800米以上,这哥儿俩都感到呼吸困难,我由于肺活量小还感觉不明显,但发动机明显感觉无力,水温一直很高,好在没“开锅”,我就替他们开了一段。过了红土地段路好走了,这时路边的景色已完全变成了绿色。我们的心情逐渐好了,边走边讲笑话调节气氛,这时小陈建议到了云南每人买件儿衬衣,我说没问题,这时我注意到手机一直没有信号,郁闷!

  这几天除了在广元吃了午饭,后来的几天中午一直都没吃,一个是想不起来吃,另外没地方吃,一直用饼干、矿泉水凑合着,车里脏的一塌糊涂,烟头、饼干屑、空塑料瓶、桔子皮等满地都是,到了云南得里里外外大扫除。

  从地图上看,到了一个叫螃蟹篝的地方就进入云南省了,到了云南的元谋已经下午5:30了,小文把车交给小陈。到了晚上9:30我们赶到一个叫富民的地方,天漆黑一团,这时车的燃油警告灯亮了,“没油了!”我们这一路都没有加油站,走到一个丁字路口,我们看到路边一溜民房,有餐馆、歌厅、小旅店,就停车问路找加油站,一个歌厅的小姐说通昆明的高速公路上有加油站,我们忙问高速路在那儿,小姐说就在你们头上啊!我们不约而同地抬头一看,嘿!元谋-昆明的高速路就凌空架在我们头顶,真是太棒了!我们赶紧左转上了高速,来到收费站问加油站有多远,回答说9公里的服务区有,“没问题了!”,转眼间来到加油站,我们问有-10号柴油吗?回答说没有,只有0号油,小陈说加满吧,我不知哪根筋起了作用托口就说“加半箱”,后来的事实证明我的决定是英明地。

  加完油刚要起步,老总的电话打来了,问我们到那儿了?我们说还有50公里就到昆明了,老总说辛苦了,说他现在帮我们联系晚饭,要我们注意安全。此时的心情简直无法形容,加油赶路吧!小陈把车开得飞快(也就95左右)。晚上10:20我们到达了昆明收费站,交了过路费没走多远就被一群手持79微冲的武警和公安干警拦住了,说是检查证件,我们问他们执行什么任务,他们说是正在通缉贩毒团伙,看到我们是运钞车就放行了,走在路上我们不时看到路边告示牌上清晰地写着“昆明第××戒毒所”等字样,马上能领会到戒毒作为边陲大省云南的重要性与严重性。晚10:40在来接我们的引导车的带领下,我们终于到达此次任务的终点站――位于昆明海埂的中国航天汽车销售公司昆明培训中心,总行程3457公里(地图上标的里程为3331公里),“顺利到了”,我们长出了一口气!

  在老总的安排下,我们吃了晚饭(真够晚的!),这时快午夜1:00了,老总嘱咐我们抓紧时间休息,但要求我们明天9:30前一定把车洗刷干净,让与会的代表参观。我们赶紧按照老总的要求上床休息,这时我们才感觉到昆明真冷啊!不是说四季如春吗!被窝里冰凉冰凉的,别管它了,睡觉吧!

  第二天一早我们就把车开了出去找洗车的地方,车到是顺利发动了,可没开出去多远小陈就说“老吴,不好!这车要熄火!”我马上意识到柴油管路冻上了,既然还能开,说明还没有完全冻结,我的专业知识在此时发挥了作用。

  柴油发动机燃油管路与汽油机的不同,柴油机从低压输油泵输送来的柴油先输送到柴油滤清器,然后经高压油泵输送给喷油器,为了保证整个输油管路具有足够的喷油压力,其输往高压油泵的油量往往大于实际用于喷射的油量,所以各缸都有一根回油管回到燃油滤清器,还有一根回油管返回油箱。柴油在冬季不像汽油,如0号柴油其凝固点是0℃,但其实当温度接近0℃如1℃或2℃时,柴油中的蜡就析出来了,柴油的流动性就变差了,柴油机的低压输油泵的输油压力是1.5~3公斤/厘米2,根据伯努力定律,流体经压缩后其温度和压力都要升高,因此依据在北京公交的经验只要经过低压泵后输出的柴油其温度一般都要高出常温4~5℃,如果有剩余的柴油回到油箱,就如同给油箱不断的加温,其实这些在脑子里都是一闪念的事,我立即对小陈说现在决不能停车,实在不行就换上1挡,用车子推着引擎运转,只要发动机不熄火,就会有多余的燃油不断流向油箱,我们昨天加了半箱油后又跑了60多公里,现在油箱里估计也就有个13~14升柴油,用不了多久就会因循环而加热至0℃以上若干度,那时就行了,一旦熄了火靠我们叁人推动这个3吨半重的大家伙决非易事也基本上没有可能。

  小陈按照我的方法一直努力保证不灭车,发动机保持在1200~1300转/分,这时看到车后冒出滚滚雪白的浓烟,路人都侧目而视,虽然我们住的地方正好是郊区,行人不多,但车此时朝着城里的方向开去,行人也逐渐增多,开了7~8分钟车子渐渐有点儿劲儿了,我说轰一脚空油试试,小陈轰了一脚空油门,发动机立即吼叫了起来,“真棒!老吴你还真行”,小文几乎从作为上跳起来说,我又说看能否有怠速,小陈踩下离合器,慢慢放松油门,怠速也有了,“行了!”

  现在的问题是赶紧找洗车行,快到城里了也没见到一个专门的洗车行,这时走到一个大酒店门前,我们问酒店的保安这附近哪有洗车的地方,他说这个酒店就有呀,于是就指引我们把车停到酒店的一个角落,找来了一个工人模样得小伙子,他打开地上的一个井盖,从里面拉出全套的洗车用具,什么雨鞋、胶手套、洗衣粉等,家伙儿还挺齐全!我们就问小伙子洗我们这车里外多少钱?他说你们看着给吧!又是看着给,我们就试着问“10块钱行吗?”“行行!”这么大的一台车,连里带外踩10块钱,太便宜啦!时间紧迫,我们也顾不得多说了,这时都快8:20了,我们就催促说快点儿洗,洗车时我们一直没敢让车熄火。

  昆明的天简直太冷了,我们只好站在阳光下晒太阳。听保安讲,今年的冬天是有史以来昆明最冷的,让你们赶上了。我们看到由于季节的原因,昆明即使是4星级的酒店都没有空调设备(包括中央空调),但今年可惨了,小陈在路上还说要求买衬衣呢!现在的情况是在屋外穿大衣在房间内也得穿大衣,要不然就钻被窝,大家都冻得多了哆嗦。

  洗完车我们赶回了培训中心,刚好赶上与会代表照完集体相散会,我们把车开到大堂门前,让各地的销售代表看了个够,他们都是第一次接触防弹运钞车,感觉很新鲜,许多代表当即表达了愿意代理销售的意愿,双方互留了联系电话,我感到我们这次路上虽然辛苦,但真的没白来,收获不小,如果能借助航天汽车销售系统的销售渠道销售我们自己的品牌,真是一举多得的大好事。

  随后两天我们随同与会代表一同游览了昆明著名的石林和世博会(当然是蹭的),世博会面积很大也很气派、漂亮,可惜露天的花草都冻上了;游览石林时,培训中心的组织者给大家聘请了几个彝族导游小姐担任讲解,其中有一个长得十分漂亮的彝族小姐似乎颇得众男士好感,纷纷与其合影,我也跑过去与其合照一张,众星捧月似的她看起来也很开心,只是不断的说“我无所谓,只要你们回家好交待!”惹得众人哈哈大笑,回家将照片拿给LD看,LD说她认识这个导游,她们上次出差昆明到石林玩时也是请的这个导游小姐。我们当时就问这个彝族导游小姐是否去过北京,她说去过4~5次呢!我们说去做什么?“排节目啊!中央电视台民族大团结剧组经常邀请我们去,就住在梅地亚宾馆!”她说她和倪萍、敬一丹很熟,得!人家比我们有见识。

  公司老总因有事马上就飞回北京了,我们把车委托航天汽销当地的一个销售商代为保管、并负责展示,惜别了陪同我们渡过7天艰苦征程的宝马良驹,我们预定了3天后回京的火车票。

  闲来无事,我们就利用这几天在昆明街头闲逛,怎么也得吃一次当地有名的过桥米线吧,来到市中心一个号称经营正宗过桥米线的饭馆,根据个人的口味要了3碗,一会儿服务员端上来3个特大号的碗,碗里盛着白色的浓汤,小文拿起勺子说渴了先喝一口,服务员马上拦住说现在不能喝,说着另有服务员端上来米线、青菜、还有生鸡肉丝等,先把肉丝放到碗里涮,肉丝马上就熟了,乖乖!看不到有热气冒出来,这烫怎么这么烫呀,肉都能涮熟了!服务员又把青菜和米线放进碗里,说可以吃了,我们尝了尝,味道不错,就是烫,这才意识到幸亏服务员拦得快,不然小文可就惨了。

  我们看到冬天昆明满大街都有狗肉火锅店(可惜我们没有品尝),我们住的航天汽销培训中心位于昆明海埂路,旁边就是各足球俱乐部的海埂培训基地,据当地人讲再过10来天就会有俱乐部来到这里进行冬训,可惜我们等不到了。

  我们驻地上空经常可以看到一群一群的红嘴鸥在天空飞翔,我们就从食堂偷偷拿了剩馒头掰碎了往天上扔,一会儿就会招来大群的红嘴鸥挣抢,估计每次都有100~200只,场面非常壮观(有照片但抱歉没有数码版的)。

  终于等来了车票,为了熬过昆明-北京这漫长的43个小时,我们准备了两箱矿泉水和可乐、饼干、火腿肠、咸菜等,培训中心的老王师傅把我们送到昆明火车站,嘱咐我们注意安全,并说下次若再有机会开车来昆明一定不能走108国道,要改走107就好多了,我们谢过了老王师傅,走进了昆明火车站。

  昆明站真是太小了,与省会城市的身份有些不符,所谓的候车大厅估计不到100个候车座位(这是99年的事,不知现在如何)。

  在车站大厅的一个拐角处看到一扇能够折叠的屏风,当时不知做何用途,后来经别人介绍才得知那是作为用来检查抓到的贩毒分子身体藏毒时用的临时隐蔽所,据说抓到的贩毒分子(男女都有)只要判断其用身体藏毒,就马上令其喝下一杯豆油,把平时折叠的屏风拉开作为遮挡并在警方(按性别安排男女警察)的监督下排出身体所藏毒品,有人就看到过墙角还没有来得及清走的避孕套,由此可以感受到当地警方与贩毒分子斗争的严酷。

  下午4:10,我们登上了返京的62次特快列车,列车向东北方向经云南曲靖、宣威、六盘水、安顺至贵阳,后经贵州的凯里、怀化、娄底、湘潭至湖南长沙,由此并入京广线(107国道从此与京广线并行)经武昌、郑州、石家庄,在列车上过了两个晚上,于第3日下午1:00左右到达北京西站,总行程为3183公里,从路况看,只有从云南到贵州凯里、怀化一带有不到1000公里山路(在这一段路火车的时速也很慢),其余均为丘陵和平原,这样即缩短了里程,又减少了爬山(尽管铁路与公路走的路线不尽相同,但大体是这样),而走108到昆明我们走了近2000山路,还得翻秦岭、泥巴山,教训那!

  伟大领袖毛主席教导我们说:“经验和教训教育了我们,使我们比较地聪明起来了”(是这么说的吧?!),今后,我们要牢记他老人家的教导,“好好学习,天天向上”!

  就到这儿吧!万分感谢能够从头到尾耐着性子看完的DX们!

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